중축 평판 컨베이어
최근 몇 년 동안 국내 화물 운송 업계 에서 중 입 축 태 블 릿 수송 차 가 사람들의 관심 을 끌 었 다.왜?그것 의 기 차 는 길이 가 20 미터 이기 때문에, 적재량 이 매우 크다.유럽 에 서 는 중축 차 를 사용 한 지 이미 여러 해 가 되 어 어디서나 볼 수 있다.현재 우리 가 중국 에서 가장 많이 본 것 은 중축 승용차 와 중축 폐쇄 식 천막 차 이다.
구조 상의 이점 으로 인해 전체 길이 가 동일 한 상황 에서 중축 열차 의 커 브 반지름 은 반 열차 의 커 브 반지름 보다 작 기 때문에 20 미터 중축 열 차 는
프로젝트 의 통로 원 을 통과 하여 화물 의 적재량 을 최대한 높 일 수 있다.중간 축 평 판 차 의 주요 차량 과 트레일러 사이 의 간격 은 제조 업 체 가 매우 작 게 설계 하고, 작은 평촉 비 타이 어 를 사용 하여 트레일러 의 컨테이너 높이 를 매우 낮 게 한다.그러나 일반 세 미 트레일러 에 서 는 견인 차 와 트레일러 사이 의 간극 이 커서 공간 자원 의 낭 비 를 초래 했다.전체 길이 가 20 미터 가 되 는 장점 과 컨테이너 화물 적재 능력 이 최대 화 된 디자인 을 더 하면 태 블 릿 중축 의 화물 적재 능력 은 세 미 트레일러 보다 더욱 뚜렷 하 다.오 소 에 따 르 면 태 블 릿 중축 열 차 는 전체 길이 가 20 미터 이 고 컨테이너 길이 (주요 차량 은 약 9.6 미터 + 트레일러 7m) 는 16.6 미터 에 달한다.일반 13 미터 세 미 트레일러 에 비해 컨테이너 수송 길 이 는 3.6 미터 정도 로 화물 적재 에 있어 서 현저 한 우 위 를 가진다.그 & # 39;s 는 보통 13 미터 반 트레일러 보다 50 입방미터 가 많 고 17. 5 미터 반제품 보다 15 입방미터 가 적다.국가 가 불법 과 한 운송, 17.5 미터 판 에 대한 관리 가 더욱 엄격 해 지면 서 운송 업 체 의 사용자 에 게 많은 요 구 를 제 기 했 고 축 중심 태 블 릿 수송 차량 을 중시 하기 시작 했다.그러나 미래의 물류 운송 은 전문화 운송 이 될 것 이 고 전문화 운송 의 뒤 에는 자동차 가 있 을 것 이다.전문 차 는 사실 표준화 운송 에 뒤떨어 지고 표준화 운송 은 효율 과 낮은 원 가 를 가 져 올 수 있다.알다 시 피 냉장 차 는 냉장 운송 에 종사 하고 통 차 는 액체 운송 에 종사 하 며 중간 축 태 블 릿 수송 차 는 원칙 에 따라 태 블 릿 수송 분야 에 종사 하여 일부 설비 나 목재 등 대형 화물 의 운송 에 사용 해 야 한다.미 디 엄 트레일러 는 견인 연결 기구 와 트랙터 로 연결된다.연결 구 조 는 주로 견인 작용 을 하 는데 주요 하 재 는 중축 트레일러 자체 가 부담 한다.또한 주 행 안정성 을 확보 하고 하중 을 높이 기 위해 중축 트레일러 는 작은 사이즈 의 타이 어 를 사용 하여 차량 의 중심 을 낮 추 므 로 중축 트레일러 의 통과 에 영향 을 받 을 수 있다.이런 구 조 를 사용 하 는 이 유 는 안정성 을 정 해 주 고 통과 성 이 보통 세 미 트레일러 보다 좋다.진정한 태 블 릿 수송 분 야 는 태 블 릿 트럭 과 세 미 트레일러 의 세계 가 될 것 이 며, 중축 태 블 릿 수송 차 는 하나의 대안 일 뿐이다.태 블 릿 수송 분야 에서 미 들 샤프트 태 블 릿 수송 차 는 단독 운송 시장 일 수 있 으 나 주력군 이 되 지 는 않 을 것 이다.
