세계 컨테이너 트럭 의 발전
1.1 유 니 버 설 - 적재 컨테이너 트럭 트레일러 의 발전 는 세계 에서
(1) 컨테이너 트레일러 의 수량 이 계속 증가 하고 있다.이 회 사 는 섀시 길이 가 18.4 미터 (20 피트 컨테이너 3 개 수송 가능) 인 태 블 릿 트레일러 를 만 드 는 동시에 섀시 길이 가 24.5 미터, 420 피트 또는 40 피트 컨테이너 2 개 를 늘 리 는 태 블 릿 트레일러 도 만 들 었 다.예 를 들 어 미국의 90.7 톤 트레일러 는 20 피트 또는 2 개의 40 피트 상 자 를 4 개 나 실 을 수 있 고 일본 의 KO K - 1 - 500000 트레일러 는 20 피트 상 자 를 3 개 나 실 을 수 있다.구 소련 에서 생산 한 대 톤 컨테이너 트레일러 는 20 피트 컨테이너 3 개 를 실 어 나 르 고 섀시 길이 24.5 미터의 태 블 릿 트레일러 를 개발 중이 다.
(2) 차체 구조 에 큰 변화 가 생 겼 다.강력 한 중 광선 을 사용 하여 사 이 드 빔 을 경 형 구조 로 만 들 고, 다른 일 부 는 짧 은 중 광선 을 사용 하여 중 광선 을 뚫 지 않 는 다.강력 한 사 이 드 빔 으로 지탱 한다.움 직 이 는 대들보 도 설치 되 어 있 습 니 다.
(3) 화물 운송 의 완전 성 을 확보 하기 위해 컨테이너 트레일러 는 장거리 운송 에 사용 되 는 완충 장 치 를 갖 추고 있다.
(4) 일부 적재 컨테이너 트럭 트레일러 에서 컨테이너 고정 장 치 는 잠 겨 있 을 때 태 블 릿 트럭 섀시 보다 약간 높 아 지게차 하역 에 편리 하도록 한다.
1.2 이중 컨테이너 트럭 트레일러
차량 경계 가 미국 에서 매우 높다.1970 년대 말 에는 이중 중첩 수송 (DST) 을 시작 했다.DS T 는 보통 20 개의 유닛 으로 나 뉘 는데, 각 단원 은 5 개의 힌지 다운 트럭 으로 구성 된다.상층 과 하층 은 40, 45 또는 48 피트 의 컨테이너 를 실 을 수 있다.미국의 국제 화물 운송 열 차 는 주로 DST 수송 방식 이다.
1.3 백 바리 운송
는 처음에 프랑스 철도 회사 에서 시 작 했 고 나중에 미국 철도 회사 에 의 해 채용 되 었 으 며 미국 철도 회사 의 차량 제한 이 매우 크다.1950 년대 이후 급속히 발전 했다.현재 미국 철 도 는 약 6 만 7000 대의 짐차 가 있다.일반적으로 화물 트럭 한 대 는 48 피트 트레일러 한 대, 45 피트 트레일러 한 대 또는 28 피트 트레일러 세 대 를 실 을 수 있다.하역 은 문형 브리지 크레인 이나 체결 식 적재 기 를 사용한다.유럽 철도, 예 를 들 어 프랑스 와 독일 등 작은 차량 경계 가 있 고 움푹 패 어 있 는 화물 트럭 을 사용 할 때 그들 은 짐 을 싣 는 운송 업 체 를 사용 하기 시작 했다.배낭 식 운송 방식 은 이미 서유럽 의 종합 수송 량 의 30 퍼센트 정 도 를 차지한다.이런 운송 방식 은 효율 적 으로 문제 가 있 지만 화물 터미널 에 대한 분류 와 교 체 를 생략 하고 직접 조립 하여 화물 주인 에 게 배분 할 수 있다.가동 이 편리 하고 하역 이 빠르다 는 장점 이 있다.
1.4 도로 - 철도 양용 차
20 세기 70 년대 말 에 미국 철도 회 사 는 1.4 도로 - 철도 양용 차 M ARK IV 를 개발 하여 철 도 를 운행 할 수 있 고 도로 도 운행 할 수 있다.이런 운송 방식 은 트럭 이 필요 없다.철도 와 도로 운송 은 직접 연결 할 수 있 고 철도 의 중추 에는 대형 적재 기계 가 필요 없다.이후 철도 핸들 을 하역 할 수 있 는 마크 브 이 형 트럭 이 개발 됐다.이런 운송 방식 이 미국 에서 보급 되 는 것 외 에 서유럽 국가의 철도 도 일부 유형의 공 철 양용 차 를 시험 제작 하 였 다.
1.5 형 컨테이너 트럭 트레일러
는 1980 년대 이후 연결 암 형 태 블 릿 트레일러 가 미국 철도 에 의 해 컨테이너 수송 에 널리 사용 되 고 있다.이중 중첩 방식 을 채택 하 다.일반적으로 다섯 대의 차 는 한 단위 이다.연합 연결 기 는 공유 유닛 내 차량 간 의 핸들 을 연결 하 는 데 쓰 인 다.트럭 의 머리 와 꼬리 부분 은 20 피트 또는 1 개의 40 피트 컨테이너 를 실 을 수 있 고 트럭 중 부 는 40, 45 또는 48 피트 컨테이너 를 실 을 수 있 으 며 트럭 윗부분 은 40, 45, 48 또는 53 피트 컨테이너 를 실 을 수 있다.열차 의 총 중량 (28 대) 이 9 만 톤 에 가 까 워 미국 컨테이너 수송 을 적재량 수송 단계 에 진입 시 켰 다.서유럽, 호주 등 국가의 철 도 는 줄곧 이런 운송 방식 을 발전 시 켜 왔 다.